(蘋果日報:探針) 盲推停車熄匙是收買人命的假環保

二○○八年七月二十六日,天文台發出酷熱天氣警告,新界部份地區氣溫高達攝氏三十六度。 一日內,最少七男一女中暑,其中三人死亡,一人危殆。 很多非空調巴士內的溫度,更比烈日當空的戶外更高,有傳媒在巴士內測出氣溫接近攝氏四十度。 連一名壯年的巴士車長,都抵受不了當日車廂內的高溫,在行車期間懷疑中暑暈倒。

推卸責任的一貫手法

然而,在冷氣開放,涼風送爽的政府辦公室內,停車熄匙的法例正在如火如荼的,在進行游說諮詢後的立法工作。 中暑對一眾官員來說,簡直是比外星更遙遠的一回事; 環保人士的示威橫額,和空氣污染影響競爭力的報告,對他們的距離說起來還比較近。 要不是,他們也不敢在停車熄匙諮詢文件中寫上:「……即使在夏季,亦不可為了讓車輛保持空調運作而豁免停車熄匙的規定,否則這規定便形同虛設……」(建議在香港立法推行停車熄匙計劃 資詢文件 第12頁6.4段)

在外國,同樣的法例有考慮到氣候的變化,而作出豁免。 按停車熄匙計劃諮詢文件提供的資料,在加拿大多倫多市的同樣法例,當車廂或船艙內的溫度超過攝氏二十七度,或低於攝氏五度,就有豁免。 在香港低於攝氏五度不大可能,但超過攝氏三十度的日子就每年都有多日,訂出豁免真的那麼難? 為了立法和執法的方便,市民的性命就那麼的不值錢?

三人死亡,一人危殆,官員們真的能夠無視香港潮濕炎熱的氣候環境,要香港的駕車人士和乘客,冒著生命危險,和環保署高官玩停車熄匙? 還是有人藉政府資源和宣傳,迫市民加入一同玩民意遊戲,把「藍天」的重要性放在百姓生命之上?

環保固然重要,但要改善懸浮粒子、氮氧化物和二氧化碳問題,單是推動停車熄匙並不足夠; 駕駛者可以選擇在附近街道兜圈,避免停車熄匙,這反而會造成更大的交通和空氣污染問題。 把汽車當成代罪羔羊,只是政府推卸責任的一貫手法,絕大部份的懸浮粒子從那裡飄來,每個人都心中有數。 要真正改善問題,加強路邊栽種植物,推廣開闢大廈間的綠化降溫空間 [1],再配合節能措施,包括停車熄匙,雖然只針對本土污染源,但那才是真正有誠意的,在自己範圍內,去處理城市空氣污染和連帶的熱島效應問題。

誠邀特首開另類會議

我誠意的邀請包括推動「藍天」的曾特首,帶同各有關官員和議員,在一個超過攝氏三十二度氣溫的日子,一同坐在一輛停了車熄了匙的巴士上,開一個不少於三小時的會議,一同再討論停車熄匙立法的問題,我相信得出來的結果,一定會比在舒適的議事堂內更接近現實。

不過相信這會議可能要預備醫療救護人員在旁罷,中暑可是會要命的。

 

蘋果日報 - 日期:2008年7月29日
馮德聰 - 策略分析顧問

 

[1] 香港大學地理系的教授詹志勇和有研究數據顯示,綠化天台可以大大降低天台溫度,室內溫度可降低五度或以上,冷氣自然可以開少一點。 而當大廈群間的溫度減低,路面也不會那麼翳焗。

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       發佈日期: Tuesday July 29, 2008 HKT


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